Geschiedenis
In 1901 bouwt Ettore Bugatti zijn eerste eigen auto: de T2. Aangezien hij dan nog geen 21 jaar oud is, sluit zijn vader
het verdrag voor de bouw van de auto met de firma Dietrich in de Elzas. Doordat Bugatti meer belangstelling heeft voor
raceauto's dan voor productieauto's, is dit verdrag vier jaar later al verbroken en vervangen door een verdrag
(voor een andere auto) met Emil Mathis.
In 1907 sluit Bugatti een verdrag met Deutz en wordt hij leider van de productieafdeling in Keulen (Duitsland).
Ondertussen is hij zelf alweer een auto aan het bouwen: type 10.
In 1909 koopt Bugatti een stilgelegde ververij in Molsheim (de Elzas) aan en krijgt een krediet voor het bouwen van tien
auto's en vijf vliegtuigmotoren. Een jaar later start de productie.
Nog een jaar later oogst Bugatti succes bij diverse racewedstrijden en tekent een verdrag met Peugeot voor de bouw van de
type 19. Enige duizenden worden van dit model gebouwd, waarmee het veruit het meest succesvolle type is.
Type 13 eindigt in 1921 op plaats 1, 2, 3 en 4 GP Voiturettes in Brescia.
De eerste Le Mans overwinning wordt in 1937 behaald met type 57G Tank, onder andere bestuurd door Pierre Veyron.
De laatste Le Mans overwinning volgt twee jaar later, in 1939. Op 11 augustus van dat jaar verongelukt Bugatti's zoon en
beoogt opvolger Jean. Een paar dagen later breekt de 2e wereldoorlog uit.
Na afloop van de 2e wereldoorlog lukt het Ettore Bugatti niet meer om zijn bedrijf te financieren. Op 21 augustus 1947
overlijdt hij op de leeftijd van 66 jaar. Onder zijn leiding werden ongeveer 7900 auto's gebouwd.
Met dank aan het Volkswagen concern is Bugatti herleefd: voor mensen met veel geld is de
Veyron 16.4 te koop. De Veyron heeft een vermogen van 1001 pk en een topsnelheid van 406 km/u...
meer geschiedenis (in het Duits, Engels en Frans)
