Geschiedenis
In 1924 introduceerde Walter Percy Chrysler zijn de eerste Chrysler bij de Maxwell Motor Company. Op 6 juni 1925 werd
Maxwell Motor Company hernoemd tot Chrysler Company en bleef zelfstandig tot 1998 toen het onderdeel werd van de
Daimler-Benz. Dit samengaan werd in 2007 al weer beeindigd.
Eind jaren '20 van de vorige eeuw ontwierp en ontwikkelde Chrysler de eerste gestroomlijnde auto. In 1934 was de Chrysler
Airflow een feit. Hoewel voorzien van een groot aantal vernieuwingen, bleek de auto geen commercieel succes. Pas jaren
later bleek het grote belang van de ontwerpvernieuwingen voor auto design in het algemeen. De Airflow bezorgde Chrysler
echter wel een leidende positie in auto design.
In 1949 werd een auto ontwerper, Virgil Exner, ingehuurd om een aantal conceptauto's te ontwerpen. In 1950 introduceerde
hij de K-310. De achterliggende filosofie van deze auto was dat functionele onderdelen, zoals wielen, grille en
achterlichten, van een auto benadrukt werden. Exner werkte tot 1961 voor Chrysler en ontwierp in die tijd onder
andere de Flight Sweep (1955) die voorzien was van staartvinnen.
Het staartvinnentijdperk eindigde in 1962 toen alle Chrysler werden herontworpen zonder staartvinnen. In het tijdperk dat
volgde, zagen een aantal van Chrysler's 'muscle cars' het licht, waaronder de Dodge Challenger (1970).
Van 1987 tot 1993 was Chrysler mede-eigenaar van Lamborghini. Dit resulteerde in 1988 in de Lamborghini Portofino.
Deze conceptcar was aan de buitenkant voorzien van het logo van Lamborghini, aan de binnenkant prijkte het logo van
Chrysler.
In 1985 werd met een nieuw designteam geprobeerd om Chrysler weer tot een van de leiders in auto design te maken. Met dat
doel ontstonden de Dodge Viper, de PT Cruiser en de Crossfire.
Het design traject van de PT Cruiser wordt hier
(in het Engels) in woord en beeld weergegeven.
meer geschiedenis (in het Engels)
